我国的铁路建造，每年都是遵从“建造一批、开工一批、储藏一批、策划一批”的原则在推动，而关于储藏开工铁路项目来讲，现在现已有些高铁线路已开端占得先机，未来有望在这些项目中锋芒毕露并首先开工。

  本年两会陈述中直接提及要推动前期作业的几条高铁线路，包含湛海高铁、黔江至吉首高铁、焦洛平高铁、南信合高铁、渝贵高铁和京港高铁阜阳至黄冈段。这几条高铁中，只要渝贵高铁和阜阳至黄冈高铁不在本年各省计划开工的名单中，归于储藏开工队伍的项目，可是它们可以出现在国家层面一年一度的陈述中，可见它们的重要性，接下来有望得到要点推动。

  其间渝贵高铁出现在严重交通工程中的西部陆海新通道中，项目对西部陆海新通道建造具有非消沉效果。该高铁上一年由国铁集团真实开端发动前期作业，也代表着它在国家层面得到优先推动，线路坐落重庆市和贵州省内，规划速度方针值350公里，现在还处于预可研阶段。

  该高铁不只契合我国西部陆海新通道建造的战略，而且它仍是我国包（银）海高铁通道的瓶颈路段，项目建造后将有力开释现有渝黔快速铁路的货运才能，为此上一年渝贵铁路康复货运功用计划已开端投标，这也被看作是为渝贵高铁的建造做准备。现在，因为还处于研讨阶段，详细线路走向及设站还没有确认。

  京港高铁阜阳至黄冈段出现在本年陈述中的严重交通工程-中部地区大通道建造中，这条高铁归于京港高铁的西线公里，尽管项目预可研作业几年前就已开端，但国铁集团一直没进行预可研检查，也因而我们以为迫切性并不高。

  但此番出现在陈述中，或有助于加速该高铁的前期作业，项目有望在本年迎来打破正式敞开可研阶段作业。不过，尽管陈述提高了该个高铁的“可见度”，但也不得不供认，该高铁地处安徽、河南、湖北三省接壤的当地，作为跨省高铁，未来需求和谐处理的问题还有不少。此番陈述要点提及，或许也代表着该高铁将得到国家层面的强力推动。

  除了这2条高铁外，在我国储藏开工的高铁项目中，现在还有几条高铁的前期作业也已锋芒毕露，比方广清永高铁，这条高铁上一年和渝贵高铁同一批发动勘测规划，但上一年一年就相继完结了预可研和可研检查，快的线条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”途径的重要路段，广清永高铁，开端规划新建线公里，沿途拟新建双牌、宁远、蓝山、连州、阳山、清远西等站。

  ，这条高铁是是东北纵向高铁通道沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，也是仅有仍未开工的区段。尽管项现在几年发展缓慢，但上一年开端项目进入快速推动阶段，已完结预可研检查并进入可研编制阶段，也有望明后年开工。项目开端规划线公里，拟新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等车站，终究抵达敦化南站。

  ，长三角地区的这条高铁上一年和牡敦高铁差不多时刻完结预可研检查并发动初测作业，但上一年底该高铁就完结了可研检查，进入2025年气势仍旧不减，该高铁音讯不断，不只连续发动了可研阶段及初设阶段相关专题编制服务投标，而且项目初次环评公示现在也已发动，将开端项目环评陈述编制。我国铁路上海局集团有限公司本年的方针是推动该高铁前期作业，并没有直接谈及开工。不过，按发展有很大的可能性2026年正式开工。依据最新建造计划，沪乍杭高铁全线km/h，拟设上海东、四团、奉贤、上海金山、平湖南、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西等9个车站。